スタンプラリー(和歌山)

3月6日(金)に鉄道むすめスタンプラリーの和歌山(JR紀勢本線白浜駅、和歌山電鐵伊太祈曽駅)に日帰りで行ってきました。
経路はシンプルに東京~新大阪~白浜の往復切符です。
復路で和歌山にて途中下車して和歌山電鐵を回収しました。


出発は東京駅6:16発の「のぞみ3号博多行」でしたが、東京駅に5:57到着のため、空いていそうな6:06発「のぞみ291号新大阪行」に乗車変更。

新横浜出発時点で自分含めて2名の静寂な車内でうとうとしていたら唐突に車内放送。「浜松豊橋間で架線に飛来物付着で運転見合わせ」とのこと。
乗車列車は静岡の待避線で停車しました。

右下の写真が静岡駅です。

慌てたり騒いだりボタン連打したりしても電車の到着は早くならないので、新大阪で乗り換える接続の特急くろしおの後続列車の時間を確認。
乗車予定列車の30分後、60分後にそれぞれあり、白浜での観光を削れば必須事項であるスタンプラリーはこなせることが判明して一安心。

なお、上記右下の画像ですが、静岡駅のホームに入ったのは当初乗る予定だった「のぞみ3号」です。 しぞーか民念願の「静岡駅にのぞみ停車」が現実化した決定的瞬間です! しかも2台同時停車(笑)

JR東海関係者各位の尽力により18分後に運転再開、先行列車が渋滞気味で名古屋出発時点で25分遅延。 このまま行けば乗換できそう。
くろしお3号は新大阪9:03発、のぞみ291号は8:33到着予定でしたが、8:57着。
車掌より、くろしおが接続のため9:05発に変更になっていることを聞いていたので一安心。

おかげで新大阪で朝食を買う予定もこなすことができ、予定通りの行程で進めることに。
乗車予定の「のぞみ3号」(新大阪8:40着)だと乗換出来なかった可能性があるので、結果的に乗車変更が奏功した次第。

朝起きてクリーム玄米ブランしか食べていないので、ここで食事できてよかった。
(JR西の在来線特急は車内販売がない、くろしお号は飲料自販機もなし)

そしてグリーン車は半室15席の空間ですが、新大阪~白浜までの2時間34分の間、終始貸切状態。
指定席はそこそこ乗車あったので、指定席との差額2540円以上の価値がありました。 結果的にグリーン車個室状態。

和歌山を過ぎると徐々に住宅が減ってきて、景色が良くなってきました。
岩代駅付近では車掌より景色の案内があり、速度を落として運転していました。
ちょうど亀山駅から298kmのキロポストが写真に収まりました。

道中色々ありましたが、白浜駅には定刻どおり到着。

白浜駅の黒潮しらら嬢等身大パネルとスタンプ台。

到着後スタンプ押印、グッズ購入を済ませてバス乗り場へ。
乗降時の手間を軽減するためバスの一日フリーきっぷを1100円で購入。
バスで車窓から「円月島」を眺めつつ「白良浜(しららはま)」に向かいます。

(1)円月島です。 真ん中の穴から沈む夕日を眺めることができる有名スポット。
(2)白良浜バス停、奥に見えるエネルギーランド、大熊猫で有名なアドベンチャーワールドは休園中です。
(3)その名の通り砂が白い「白良浜」を少し歩いてきました。
海が綺麗な青色で、砂も思った以上に白く絶景でした。
貼ってあるネットは風で砂が飛ぶのを防いでいるようで、海水浴シーズンになると外されるようです。

再度バスに乗車して「三段壁(さんだんべき)洞窟」に向かいます。

洞窟の気配のない入り口ですが、ここが崖の上で、この場所の36m地下に降りると洞窟が広がっています。
入場料は1300円ですが、バスのフリー乗車券特典で1000円に割引。
エレベーターで一気に降りると景色一変。
上記案内図のとおり、洞窟内は海とつながっており、押し寄せる波の音としぶきがすごい迫力でした。

帰りのバスまで40分ほど時間があるので、12分ほどあるいて千畳敷に向かいます。

長瀞にある岩畳と同じ感じのやつですが、太平洋の雄大さと相まって素晴らしい景色でした。 
感想:白浜の景勝地すごい!

こんなご時世の平日で観光閑散期ではありますが、どの場所もそれなり観光客がいました。

バスで白浜駅に戻ります。

閑散とした白浜駅前商店街

時間に余裕があるので駅周辺を散策。
ここで駅前の商店街がレンタカー店以外ほとんどが閉店していることに気付きました。
上記写真だと一番左側に移っているお土産屋のみ営業しています。
駅構内の売店はそれなりに客はいたのですがねぇ。

駅前からちょっと離れた場所にこじんまりとした寿司屋があったのでさんまの押しずしを840円で購入して折り返し再度くろしお号に乗車して和歌山に向かいます。

普通指定席は車両に10人程度の乗車率、和歌山からの乗客が多かった。
御坊駅では単独路線としては日本一小規模な「紀州鉄道」のホームにが見えました。
時刻表、運賃、路線図等が一枚の掲示板に収まってしまう小規模な路線。
(実は東京の不動産会社が出資していて、社長が存続させるき満々なので今のところ安泰)
最近鉄道むすめが登場してビックリしたところです。

和歌山に到着、和歌山電鐵貴志川線に5分接続で乗換え。
速やかに地下道を通ってホームへ移動。(事前に調べて乗換に便利な6号車に乗車したため、余裕を持って乗換できました)
一日乗車券を800円で購入して発車2分前に乗車完了。

貴志行の2両編成電車はほぼ満席の混雑。
今日乗った電車で一番の混雑でした。
伊太祈曽駅でスタンプ押印、グッズも購入。対応した女性駅員さんがスタンプラリーの旅で初めて出会った「キャラクターイメージに合ったハキハキした若手職員」で嬉しかった。

ちなみに残るスタンプは「愛知高速交通」のみですが、グッズは通販で購入済のため、グッズ(限定カード)は一足先にコンプリート達成です。


往路の電車は前回訪問時に乗りたかったけど、乗れなかった「おもちゃ電車」

通勤電車の車内にベビーベッド(実際に使用可能)があったり、ガシャポンが設置されていたり、おもちゃが展示されていたりとぶっ飛んだ車内設備が面白い。
ガシャポンに200円お布施しておきました。

折り返しの電車は17分後なので、待合室で待機。
猫の駅長は週休日で不在でした。

折り返しの「いちご電車」は伊太祈曽折り返しの区間列車のためガラガラでした。

こちらは名物のいちごをモチーフにしています。
おもちゃ電車に比べると大人しいつくりですが、座席も座布団も苺柄に統一されています。

この電車で和歌山へ戻る前に途中の「神前(こうざき)駅」で下車。

前回訪問時は何も無かったのですが、等身大パネルと歴代スタンプラリーのスタンプが設置されているので下車。
スタンプは最古のものは2012年で盤面が劣化しているものもありましたが、無人駅という環境ながらスタンプのインクもきっちり補充されていたのが好印象。

本日の目的は全て達成したので後は帰るだけ。
和歌山駅からくろしおに再々度乗車。 17:47発ということで、大阪に向かうビジネスマンで窓側座席が全部埋まる程度の混雑。

定刻通り18:50に新大阪到着。
隣ホームには昨年に放出(はなてん)から新大阪まで開業したおおさか東線の久宝寺行きが止まっていました。
最新の路線に古い201系電車の組み合わせが面白い。 東京で201系と言えばオレンジのイメージなので、うぐいす色の車体は新鮮です。

帰りは19:16発のぞみ412号で帰京。
混雑回避のため19:10(のぞみ50号)19:13(のぞみ410号)に続く金曜夜需要対応続行便に乗車。
車内は名古屋出発で10人程度。 普段乗らないのでわかりませんが、通常より空いているものと思われます。

車内で夕飯。

夕飯は和歌山駅の「水了軒」で購入した小鯛雀寿し。
タイミング良く1080円の2割引きで購入できました。 旨し。

寝落ちして新横浜到着放送で目が覚めるいつものパターン。
いつもの日本橋口から、本日は半蔵門線三越前まで歩いて半蔵門線で帰宅。
信号がスムーズに渡れれば、新幹線16号車下車→三越前ホームまで徒歩9分でたどり着けます。

グッズなど

左上の画像はガシャポン。 猫のバッジが電車内で買ったやつで、残りの2個は伊太祈曽駅にて獲得したアンブレラマーカー。
後は定番のクリアファイルとカードケース。
三段壁ではご当地キャラクタのグッズを購入。「地元中学生企画」という言葉を見るとつい買ってしまう。

当初は日本橋(にっぽんばし)のゲーセンなどに寄り道して、終電ギリギリの新幹線で帰ろうかと思いましたが、念のため人混みを避けて早めに帰る経路にしました。

新幹線遅延のトラブルも実害なく、快晴の白浜景勝地はどこも景色が素晴らしく、楽しい一日を過ごせました。


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20200222

2020年(令和2年)2月22日(土)
各社局が2並びの記念入場券等を販売する様を横目に、私は2並びきっぷを自作してみました。

きっぷ買うだけでも良かったのですが、折角なので乗車してきました。
ついでに色々寄り道してきました。

乗車券は「休日お出かけパス(2720円)」を新橋駅で購入。(新橋までは地下鉄利用)

まずは新橋から東海道線熱海行きに乗車。 15両の最後尾に乗りましたが、空席が若干あり。 横浜駅の階段が最後尾にあるらしくここで一気に客が入れ替わったのでボックスシートの窓側に移動。 戸塚以降は徐々に空いていきました。

二宮で下車して、えきねっと予約したぞろ目特急券を発券して後続の列車に乗車して小田原へ。 2を一文字でも多く表示するために二宮駅で発券してみましたw

小田原からは大雄山線に乗って大雄山駅で鉄道むすめスタンプ再度押印。
前回押印時は初期不良版だったので押し直しておきたかったのです。

スタンプは作家名を間違えるというクリティカルな案件。
スタンプ押してすぐに折り返して小田原に戻る。

乗車まで30分弱あったので駅周辺の店を物色したら購入者が列を作っているパン屋を発見。 ここでパンを2個ほど購入して、スーパービュー踊り子に乗車。

ちょうど向こう側の小田急線を「Vault Super Express」と「 Graceful Super Express」が通りました、どちらも大盛況。

小田原駅からグリーン車に乗車する客なんていないだろうと思ったら5人くらいいました。 廃止まで1ヶ月切ったから人気なのかな。

車内サービスドリンクはコーヒーをいただき、先ほどのパンを食べる。
あんパンとジャムパン(各税込160円)を購入したのですが、どちらも中身ぎっしりで美味かった。

東京駅到着後、中央線中央特快に乗り換え。 発車5分前でしたが最後尾車両の角席確保できました。
これで高尾に向かい、高尾で普通列車に乗り換えて相模湖駅に向かいます。

接続列車が長野行きの長距離運用。 車掌が長野の到着時刻(18:53着)まで案内していたけど終点まで乗る人はほとんどいないだろうし、乗る人は時間調べて乗るような人だから案内は必要ないと思った。
6両編成ロングシート車ですが、車内は概ね席が埋まり、立ち客が少しいる感じ。
相模湖までは1駅7分なので立ったまま乗車。
18きっぷシーズンになると混雑しそうです。

相模湖は良い感じに寂れた観光地ということで前から興味があり、折角の機会なので来てみました。
まず駅前の門の表示が「相模湖町」のままなのが良い。
※ここは現在「相模原市緑区」です。

いつ閉店したかわからないボウリング場

いきなりボウリング場だった廃墟がお出迎え、ボウリングピンのオブジェにも蔦が絡まっており、夏場はすごい事になっていそうです。
徒歩7分ほどで相模湖公園に到着。

この日は春一番が吹いたということで、すさまじい強風でした。
天気予報は「雨のち曇」だったのですが、朝から終始日が差す好天。

ネット等で「ゲームコーナーの時が止まっている」という情報が散見されるのでそれを見たくて来たわけです。
ゲーム機を設置しているのは貸しボート屋で2店舗ありました。

左から「ファイナルハロン」「ラピッドリバー」「ジュラシックパークとバトルギア2」「わくわくパジェロ」 パチスロは2台ありました(100円30クレジット、景品何もらえるかは不明) 後は太鼓の達人14(2010年リリース)、リズム天国、電車でGO23000番台等がありました。 
2010年くらいまでは新規機種の導入をしていた感じかな。
ワニワニパニックは調整中でしたが、隣のモグラ叩きは稼働中。

クレーンゲームは古いぬいぐるみや正体不明のキャラ物、難易度はコンビニキャッチャーの紐の長さを見る限り極悪。
ボート等の待ち時間に回収する作戦かな。


もう1店舗ですが、こちらはゲーム機が全て電源落ちていました。
参考動画:https://www.youtube.com/watch?v=TJPft6FLDhM

ファイナルラップがやりたかったのですが、残念。
クレーンゲームのお菓子も全部抜かれていたのでこちらの店舗のゲームコーナーは終了するものと思われます。

飲食店はいくつかありましたが昭和で時が止まっている感じ。
どの店も客が皆無なのであまり入る気にならず。
相模湖で食事しようと思ったのですが、こんな感じなので予定より1本早い電車で八王子に戻りました。

相模湖公園を訪問した感想ですが、確かに「寂れた観光地」ですが、相模湖自体は魅力的な観光地だと思います。
しかし、付帯施設の陳腐化のせいで客足が遠のいているのではないかと思います。
神奈川県民の生活を支える重要な施設でもありますし、今後の盛り上がりに期待。

八王子駅で下車してアドアーズ八王子店に久々来店。

15年ぶりだな。 ああ、(以下略)

前回来店が2005年なので15年ぶり。 ハイローラーフロア視察以来です。
あのときは調子が良くて楽しめたなぁ。
bayonでよく合う常連さん達を見かけたなぁ。 懐かしい。
(リンク先の記事の後2005/4/23に来店して預け使い切り。 記憶にないけど画像が残っていました)

懐かしの4階に上がった印象「タバコ臭い」。
折角なのでカードの更新をしました。(カード会員にしました)

そしてこんな素晴らしい並びを見てしまったので、3000円(1400枚)だけ勝負することにしました。

SFDXは通常レートで稼働中。

この並びでどれが好きかというと、圧倒的に「ジョーカーズダブルDX」になります。
時間もないのでさっさと開始しようとしたらゴールドメダルが全く入らない。
「何回入れても入らない:数回投入して入る:1回で入る」の比率が6:3:1でした。

店員さんに聞いたら「メッキかけたメダルが古いユニットだと弾かれてしまう」とのこと。 この会話は以前浅草店でもあり。
ユニットを他機種と交換してもらい、入らないメダルをその場で交換してもらいながら、ゴールドメダル28枚投入するのに5分以上かかりました。

そしてゲームは何事も無く終了。
店員の対応は良好でしたが、認識率が下がるの分かっててメッキ処理する組織がダメダメですな。
ユーザーとしては「入らないピカピカのメダル」より「汚れててもスムーズに投入できるメダル」の方が良いのですが。

魅力的なレア台もあり。

品揃えも良いのですが、こういうことがあるとアドアーズ系列で遊ぶ気が起きません。
そういえば浅草店はメッキメダルの認識率低下は改善されているので、何か方策はあるのかも。

退店後、少々時間が余ったので駅前のシルクハットを視察。
駅前ということでプライズ音ゲー等アーケードの客入りは圧倒的にアドアーズより多いのですが、メダルゲームコーナーに関してはアドアーズの方が優勢かな。

殆ど稼働していない赤プログレ(1台のみ)
小数点以下を表示しない設定は初めて見ました。

この店ですが、シングル台には全て転送機がついています。
実際に操作していないのですが、画面を見る限り全台にメダルバンクがついているイメージ。
最近電子メダルが合法化されたので、その流れで設置されたのかな。
すごい便利そうですが、システム障害が起きたときが心配です。
なお、既に分煙が徹底されているようで空気は綺麗でした。


後はあずさ22号に乗って本日の目的は全て達成。

これは前日に思いついたのですが、千葉都市モノレールがまた「一日乗車券買うと鉄道むすめコレクションカードプレゼント」なイベントを最近開始。
フリーきっぷもあるのでついでにモノレール千葉駅へ買いに行くことにしました。

ちょうどあずさ22号から13分接続で千葉にとまる成田エクスプレスがあったので乗車。 (A特急料金1290円)
品川経由で遠回りのため時間的優位性はありませんが、新宿から千葉まで乗換無しでガラガラで超快適な車両で行けます。

コレクションカードとホリデーフリーきっぷ

これで本当に本日の目的完了。 
当初はアドアーズ千葉に寄って会員カード更新しようと思っていたのですが、八王子で更新出来たので千葉は寄らず、 総武快速線で折返し帰京。
2720円のフリーきっぷで5820円分乗車しました。

ぞろ目特急券ありきで後付けで色々寄り道した感じですが、楽しめました。
アドアーズに現金投資したのは5年ぶり、時が流れるの早いね。


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東武スタンプラリー2020補足

前回上げ忘れた画像。

グッズとスタンプ。
グッズは過去の缶バッジが収納できるケースと缶バッジ2種。
過去の缶バッジと合わせて6個ですが、収納穴は8個ということで来年もやる気満々ですな。

そして丁寧な手書き文字が印象的なSLアテンダント通信と記念乗車証。

SL1号から6号まで記念乗車証は表のイラストが全て違う仕様。
全て集めると記念コインがもらえます。


乗りたかったけど乗れなかった6050系リバイバルカラー電車。

下今市でSL出発時、反対側ホームにいました。

座席色もリバイバルされている模様。







SL大樹の動画(35MBくらい)
1.下今市で入替作業中(SL広場から撮影)
2.下今市ホームに到着(車掌車ヨ8709に乗務している人が力ル口ス・ゴ一ンに見える?)
3.東武ワールドスクウェア駅出発直後の車窓、チャイムがレトロ。
4.鬼怒川公園駅前の転車台風景。 何だかんだで見物客多数。

近くで見ると迫力があって良いですね。

そしてこの動画を撮る前に撮影設定がおかしくなっていたことに気づきました。(マニュアルモードで暗所撮影用の設定になっていた)
氷見線と万葉線の動画が変な色合いになってしまったのはこれが原因だったようです。 来年の寒ブリの時期にリベンジだな! 


その他連絡事項
・今週土曜日は相模湖方面に軽く出かける予定。
 日月は予定なしですが、天気良さそうなのでどっか出かけるのもありかな。

・先日sevenさんと「昔叡山電車がまどマギコラボやっていたねぇ。 マギレコもやらないのかな?」などと話をしましたが、今まさにやっていてビックリ(リンク先はPDFファイルです)
https://eizandensha.co.jp/wp-content/uploads/sites/2/2020/02/news_2020.02.03.pdf