いさみ・あざみ

6月30日(土)は横浜市営地下鉄の鉄道むすめの記念切符を買いに行ってきました。
あわせて、最近鉄道むすめが誕生した伊豆箱根鉄道大雄山線方面も行ってきました。

というわけで最初に大雄山線に乗るために小田原に向かいます。
23区東部から小田原へ快適に向かうには北千住から特急に乗るのが一番。

千代田線のロマンスカーと見せかけて、上野東京ラインが出来てから不定期運行されている我孫子始発の踊り子号に乗車します。

北千住駅に185系が止まっているのが新鮮な感じ。
7両編成で全席指定。 上野まで超ゆっくり運転で13分もかかりましたが、その後は快適な速度。

上記画像の車内を見るとわかりますが、常磐線区間からの利用客は少なめ。 もう少し早い時間に設定した方が良いのではないかと思った。
もうすぐ廃止になる185系を堪能。
特急なのに下窓が解放可能なのも不思議な感じ。

揺れも激しいしモーター音も爆音だったり窓がガタガタうるさかったりと最近の車両に比べると乗り心地はイマイチでしたが、それが良いw

戸塚で線路に立ち入ったAHOがいた影響で緊急停止して小田原に3分遅れで到着。
立ち入った人を肯定するわけではありませんが、おかげでその後遅延回復の爆走を堪能できました。

小田原に到着後、速やかに大雄山線乗り場へ移動。
駅の窓口で「塚原いさみ」のクリアファイルとアクリルキーホルダーを購入して電車に乗車。

3両編成の電車がほぼ終日12分間隔と利便性の高いダイヤです。

 

終点の大雄山駅まで乗車。 21分で到着。
沿線は住宅街中心で時に見所はなく。

大雄山駅で降りた人がほぼ全員電車の撮影をしていたので、つられて撮影。
一番右のこげ茶色の車両が事業用車両。
真ん中がレトロラッピングの車両。
左が今乗ってきた電車。 どうやら撮影会イベントだったらしく、この並びはレアなようでした。

左上画像:鉄道むすめのヘッドマーク車両も止まっていたので撮影。
右上画像:大雄山駅全景

左下画像:駅前にあった地産地消のそば屋の看板。
美味しそうだったのでここで昼食の予定でしたが、順番待ちの客多数につき諦めることに。
他には今風のラーメン屋もありましたが、暑いので昼食は先送りに。
右下画像:セブンイレブンの大雄山アピール看板。
こちらで飲み物を補充し、折り返し小田原行きに乗車。

 

そのまま直行しても小田原での後続乗継ぎ時間が変わらないので、「塚原いさみ」の名称由来、塚原駅で下車。 住宅街にあるこじんまりとした無人駅でした。そして例によって隣駅まで歩く「ぶらり途中下車の旅」的な展開。
隣の駅と直線で300mしか離れていないので隣駅が目視できます。 徒歩6分程度でした。

後続の電車で小田原へ。
折角なので小田原名物ういろう屋へ。
東口を出て徒歩2分くらいにある「ういろう調剤薬局」
こちらはういろう販売店とカフェが併設された調剤薬局という非常に面白い形態の店舗です。
実際は調剤薬局がおまけ程度で菓子販売がメインな配置でした。
栗ういろう(900円+税 保険適用外)を購入。

小田原駅に戻って、ここから新横浜まで新幹線!
ホームが遠くて、発車2分前に到着。
座席が3人掛けの真ん中しか空いていなかったのでデッキで立ち。
富士山の雪もすっかり溶けて、雲が完全に夏仕様。

まさか当日梅雨が明けていて、猛暑になるとは思いもしませんでした。
新幹線のデッキは扉の脇に冷房吹き出し口があり、そこに立っていたら凄い涼しくて超快適でした。
新横浜で横浜市営地下鉄に乗り換えて記念切符を販売している横浜駅に向かいます。 電車の行先は「踊場(おどりば)」地名の由来が気になります。
→調べたら由来を紹介するHPがありました。

地下鉄は立ち客多数の混雑率。 JR経由にしなかったのは横浜駅ラビリンスで道に迷うリスクを回避するため。

改札を出たところで販売していたので記念乗車券とクリアファイルを購入。
のぼりが展示されていましたが、なぜ裏向きに置くのでしょうかw
販売員に聞いたところ、売れ行きは想像以上に好調とのこと。
クリアファイル(500枚販売)にいたっては私が購入時点で在庫が数枚とギリギリのところでした。
大雄山で昼食を取っていたら結果的に購入できなかったわけで、これは幸運でした。

この後は道に迷いそうになりながら京急横浜に移動して50周年記念スタンプラリーの押印をして記念クリアファイルを受け取り、京急・都営地下鉄で押上へ。
泉岳寺で本日運転開始の新型車両の遭遇を期待しましたが、遭遇せず。

時間が余ったので遅い昼食後ジャグラー。
あっというまにマイナス970枚。
6月累計はマイナス3047枚と不調のまま終了。

本日の戦利品。
記念きっぷとおまけでもらえた名刺。切符は来年1月まで有効な一日乗車券も含まれているので、機会があったら使いましょうかね。

 

クリアファイル各種高島あざみのクリアファイルは青色で統一されたデザインで「横浜市営地下鉄ブルーライン」のイメージが良く出ているかと思います。
裏面のロゴの位置が股間部分なのが気になりますw

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最後のスタンプラリー(2018/5/26)

タイトルの件について先日概要のみ記載しましたが、詳細を記載します。(長文画像大量留意)
この日のお題目は。
・くりこま高原駅で高速通過の新幹線を見物・撮影する。
・鉄道むすめスタンプラリー(仙台市営地下鉄、SAT、IGR)
・マイナーな交通機関で移動する。
・盛岡名物を食べる。

乗車券は毎度おなじみ週末パスと、フリーエリア外のくりこま高原<=>盛岡の普通乗車券の組み合わせ。

まずは上野駅へ。
13.5番線に四季島号(お一人様ツアー込み32万円から)が停車していました。
お金と心と時間に余裕のある人がステータス欲求のために乗る列車です。

私は新幹線ホームへ向かい(はやぶさ併結)こまち号で仙台へ。
こまち号は編成が前よりになるのではやぶさ号より空いているようです。
あっという間に仙台に到着して、仙台空港線直通列車に乗り換えて仙台空港駅へ。
前回同様2両編成で混雑していましたが座れたのでゆっくり移動できました。

前回撮影忘れた駅名標を撮影して、杜みなせラッピング自販機で飲み物補充。
この自販機ですが、よくよく見ると商品を取り出すとき、必ず胸部等に手が触れてしまう卑猥な仕様となっております。

改札で運賃精算してスタンプを押印。
仙台空港鉄道は鉄道むすめのアピール強め。

この後の乗換まで25分ほどあるので、空港内でトイレを借りて展示物等見学。
仙台空港も東日本大震災の際、3mの津波が押し寄せ、死者がでる大きな被害が出ています。

自然災害は本当に怖い。

時間が来たので空港を後にします。
ここからは、岩手県北バスが運営する松島海岸行きの直通バスに乗ります。
1000円という料金から一般道を走るバスかと思ったのですが、高速道路経由のバスでした。 これでバスガイドが添乗して観光案内、松島海岸までリクライニングシートに確実に座れて1時間で到着。 すごい割安感がありますが、乗客が5人程度でどうみても赤字です。
自治体から補助が出ているのかな、

高速道路の風景。 ここら辺(仙台市若林区)も津波の被害が大きく、唯一の高層建築物がこの高速道路のみということで、高速道路によじ登って一命を取り留めた人も多いとのこと。
今は一定間隔で階段が設けられており、津波時の避難場所となっているそうです。(バスガイドの説明より)

バスの終点は観光物産館前。 松島海岸駅よりも観光スポットに近く利便性が高いです。 定刻8分遅れで到着。 

早速松島を見物。 200円払って福浦橋を渡り、福浦島を散策してきました。

数十年ぶりにきましたが、日本三景だけあって景色が良いですが、海の水質が東京湾並に悪いですね。
どうやら湾になっているので水が汚れやすいようです。

島から対岸を見ると「THE ニッポンのカンコウチ」的な風景が広がります。
観光地沿いに無理矢理林立しているホテル、土産屋群。
これぞ日本の観光地ですわ。

あまり時間がないので適当に切り上げて仙石線の松島海岸駅に向かいます。 観光客が多すぎて歩きづらいことこの上なし。(by観光客)この電車に乗って仙台へ・・・は行かず、途中の多賀城駅で下車します。

多賀城駅からはミヤコーバスに乗ります。
スタンプラリーのスタンプ設置の仙台市営地下鉄荒井駅行きのバス(土日のみ1日8本運行)に乗車します。

見知らぬ土地の路線バスに乗ると電車からは見えない街の風景が見えるのがよいのです。
このバスは仙台港アウトレットモールや水族館を経由するので、多賀城や荒井からお出かけ用の路線という位置づけなのでしょう。
多賀城から荒井まで乗りとおす客はやはり私一人でした。
地下鉄駅なのにやたら横長の荒井駅が見えてきました。
定刻3分遅れで到着。

スタンプ押印。改札目の前だったスタンプ台が駅脇のコインロッカー付近に移動していました。

八木山ベニーランド行きの地下鉄にのって仙台へ。
お腹が空いたので、仙台駅では赤皿貝炊き込みご飯を購入して、やまびこ号車内で昼食。 美味でした。

本日のメインイベント、高速通過新幹線撮影・見学のため、くりこま高原駅へ。

駅前に謎の巨大水車があるくりこま高原駅。
何もないと思いきやイオンモールがあったりしますが、駅前から水田が広がるのどかな駅でした。

1時間後の次のやまびこ号まで下り1本、上り2本の通過電車を見学しました。
通過時の振動、強風にびっくりしましたが、推定310km/hで通過する列車は迫力満点。
とても楽しめました。
動画はこちら(ニコニコ動画)
※2022年6月動画をニコニコ動画に変更。

再度やまびこに乗車して盛岡へ向かいます。
17時を過ぎて、低くなってきた陽が田植え直後の水田をキラキラと照らす車窓が綺麗でした。

自由席でも99.999999%座れる区間、時間帯ですが混雑回避のため全て指定席にしました。

新花巻出発後、トイレに席を立ったら1車両貸切り状態でした(笑)
盛岡に到着。スタンプを押しにIGR岩手銀河鉄道の改札に向かいます。

この区間乗車の際、きっぷが5枚になり、自動改札が通れないので有人改札を通りました。
改札の駅員さんが新卒新人っぽい小柄な女性駅員で、笑顔で対応してくれて超好印象でした。
そして乗車券を確認が終わり笑顔で「どうぞお通りください!」といわれたと思ったら、週末パスを全力で回収されましたw
(先輩駅員が慌てて週末パスを返却してくれました。)
この一連の出来事が本日のハイライトでした。

気を取り直してIGRのスタンプ押印。
前回スタンプが破損していて文字欠けしていた部分があったのですが、予備スタンプに交換されたようで綺麗に押せました。
上記画像の見所は右上の運賃表ですね。 とにかく高い。
並行在来線の第三セクター化による運賃値上げは新幹線開業の闇の部分です。

というわけで本日も乗車しないのですが290円区間の切符を記念に購入してちょっとだけ売上げに貢献してきました。

そして、駅ナカでご当地系の菓子類を色々購入し、じゃじゃ麺の元祖店「白龍(パイロン)」に入店。
一言で表すとご当地B級グルメですね。

じゃじゃ麺(中盛り600円)とチータンタン(50円)を注文。 注文を受けてから麺を茹でるスタイルで20分ほど待ちました。

画像上段がじゃじゃ麺です。 うどんのような麺にキュウリ、刻みニンニクと肉味噌がのっています。
よく混ぜて食べて見ると、ジャージャー麺より大分あっさりした感じです。
味が単調で好き嫌いが分かれそうな味ですが、個人的には好み。
皿にのっている赤い塊は紅ショウガの固まりで時々かじるとさっぱりします。

そして下段がチータンタン。 麺を食べ終わったら皿の上に玉子を割り入れ、玉子を溶いた状態で店員に皿を渡すとそこにそばのゆで汁と肉味噌をいれてスープ状にしてくれます。
このまま飲んだら何も味がしなかったので卓上の塩胡椒、肉味噌追加投入、ラー油数滴垂らしとしたらちょうど良い味になりました。
じゃじゃ麺の由来、チータンタンの注文方法等の説明がメニューに丁寧に書かれており、初めてでも戸惑うことなく注文できたのが好印象。

ご当地グルメということで、派手さはありませんが、また食べたくなる素朴な味でした。
駅ビルに進出しても中盛りで600円と安いのも嬉しいですね。
店内を見渡すと年配客から学校帰りの女子高生まで、幅広い年齢層の地元民で満席状態でした。

当初予定より新幹線を一本遅くしたので時間に余裕あり。
外に出て駅舎を撮影。
ちょうど当初乗る予定だったはやぶさ・こまち号が停車中。 一本後にしておいて正解でした。

乗車する「はやぶさ号」は「上野を通過する」という致命的欠点を抱えています。(こまち併結もない列車なので、函館から最速列車と思われます。)
仕方ないので東京駅まで乗車です。

ここからは「日本橋口を使って東西線大手町駅えの乗り換え」を試そうと思ったら、19:30で閉まっている罠。
東海道新幹線側は終日空いているのですがねぇ。

仕方ないので総武快速線に乗り換えて、錦糸町からタクシーで帰るいつものパターン。

乗車券等。 松島海岸から多賀城までの240円の切符は週末パスがあるのに誤って買ってしまったものです。

スタンプラリー(2周目)の最終結果。
今日の分(右下)は最後なので2個づつ押してみました。
達成率は20/32。

1周目とはルートを変えたり、スタンプのみで素通りした箇所を回ったりしたので、楽しめました。

“最後のスタンプラリー(2018/5/26)” の続きを読む

最後のスタンプラリー

(後日詳細追記)
というわけで、バイヨンB1グランプリはスルーして、本日(土曜日)は今月末で終了の鉄道むすめスタンプラリー。

仙台空港→荒井(市営地下鉄)→盛岡と回ってじゃじゃ麺食べて個人的に好きなリンゴ系のお菓子を買い漁って上野通過のクソ仕様はやぶさに乗って東京駅経由で帰ってきました。

東京駅日本橋口から東西線大手町乗換を試そうとしたのですが、東北新幹線等の日本橋口は19:30で閉まるクソ仕様につき検証できず。


日曜日は週末パスがもったいないので、深谷ロボットの視察にいってきます。

とりあえず動画。 日本最速の新幹線通過が間近で見られる「くりこま高原駅」で通過電車を撮影。(約20MB、MP4形式)
間近を300km/hオーバーで通過する新幹線は迫力がありました!