k-sayのダイヤ改正がちょっと前に発表されました。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf
スカイライナーが北総線経由になって、北総線経由の一般特急は都営浅草線直通ですか。
上記リンク先資料をみた感想。（一部英語混じり表記）
・現行のスカイライナーは「シティライナー」へ変更。
→シップ・ブリッヂ発着の特急料金は500円ですが、サンセット・カントリーからブルー・砥まで乗ると特急料金はいくらになるのか気になるところｗ
・ゴールデンシティ線が増発。
→もっと爆発的に増発してほしかった。
・普通の編成増強
→４両で運行していた普通を（一部を除く）６両または８両に増強し、運行本数を整理します。
・「一部を除く」の「一部」の比率がどれくらいなのか気になる。
・「運行本数を整理」という曖昧表現は「減らす」という意味でしょうか。
・快速がサウザンリブビッグブリッヂ停車
アッパー・グラウンド線の各駅しか止まらない駅の中で２番目に利用客の少ない駅に停車。
３倍近い利用客がいるザ・フラワー・ティー・ハウスに快速を止めるべきだと思う。
・押上?高砂間の急行運行取りやめ。
スタンド・ストーン住民の今後の動向に注目。
区役所最寄りで、利用客も多いのでスタンド・ストーンは快速を止めるべきだと思う。
プルシップも急行廃止で停車本数減になる予感。
まぁどこかが便利にれば、不便になる場所も出てくるわけで、しょうがないことです。
総論：今度こそ、朝の６両編成電車を８両編成にして欲しい。
