例によって浅草でジャグラーですが、末尾９の日なので混雑が想定されるため、開店時刻から４０分後くらいに合わせて出発。
朝一は満席になりますが、見切りの早い人は300～400回転くらいで止めるので、そのタイミング狙い。
折角なので高架化工事中のとうきょうスカイツリー駅で下車して様子見学→次発の特急列車に乗車して浅草へ。
上り線が１１月２７日に新線に切り替わります。
詳細は墨田区のＨＰ参照。
ホームが東に150メートル移動ということで、昔地上にあった折り返し専用ホーム付近に移動することになります。
押上駅が近くなるので京成線や地下鉄と乗換可能になるかも。
ここって半蔵門線開通の時に京成と併用の踏切部分は高架化されたけど、今回工事している桜橋通り付近は高架化されなかったんですよね。（2003年頃）
その時にまとめて工事してしまえばよかったのではないかと思いますが、車庫があるし、当時はスカイツリーの話も全くなかったので仕方ないところ。
駅名表の下には新型車両スペーシアＸの広告。
個室も残るし、3列シートのプレミアムシートもあり、気合が入っています。
東武は通勤列車は減便したり、野田線の車両を将来的に6両から5両に減らすなど効率化を進めていますが、観光向けの列車は気合入ってます。この後さらに新車を作る場合は「スペーシアＺ」としてほしい。
乗車したりょうもう号はリバイバルカラーでした。
とうきょうスカイツリーから浅草は合法的に無料乗車できます。
10:40くらいに到着。 ジャグラーですが、マイジャグ5は稼働率93%。
目論見どおりB1R0で350回転くらいで止めた台が2台空いていました。
アイムジャグラーは48台設置ですが、0回転の台が3台ほどあり、稼働は8割程度。
0回転のアイムジャグラーに着席しましたが、結果は「B3 R7 2015回転」でマイナス20k（マイナス920枚）でした。
単独R3回で、ブドウは1/6.1ということで低設定の可能性が高そうなのであきらめました。 普段だとこういう台はBIGが収束するまで頑張るのですが、隣2台が絶好調だったのもあり早めに止め。
BIGの引きが弱いとどうしようもない。
浅草の町は外国人、日本人観光客がどっと増えて人出はコロナ騒ぎ前の状況から中国人を差し引いた程度の状況。（中国はいまだにゼロコロナ政策継続中）
飲食店はどこも混雑しているので、浅草で食事せずそのまま帰宅。
天皇賞（秋）の馬券買うの忘れました。
これより日本シリーズ視聴に入ります。
大分前の話になってしまいましたが、ウマ娘のチャンミ（ライブラ杯）はグループＢで久々に１位取れました。
UF達成のオグリとタイキが１－２フィニッシュ。
即席で育成した逃げバクシンオーも４着入賞と良い結果でした。
次回のチャンミは中距離ということで、メジロライアンを育成中。
「練習上手◎」というステータスが存在することを初めて知りました。
（メジロライアンとナリタタイシンのみにあるステータスとのこと）
私事ですが、１０月から仕事の内容が変わりました。
今までは長期スパンの仕事だったので自分の裁量でほとんど残業なしだったのですが、月次サイクルの仕事に変わったため毎日締め切りに追われて残業と休日出勤も多めになりました。
まぁ、残業代はもらえるし、休日出勤は電車も飲食店も空いていて快適で代休も取れるので何の問題もなし。
残業の分ウマ娘とかジャグラーのプレイ時間が減るだけですｗ