まずはマイジャグ２の空いていた3台の前日履歴を確認。
全台7000~8500稼働で。
+3500、+4000、-1200
高設定埋まっていたようですね。 それは朝一から子役カウントもしますわ。
月末は深追いしない方針で。
まずはRの分母がよく、合算分母も悪くないAPEXに着席。
開始：B6 R7(1/290) 2030回 1/156
終了：B8 R7(1/316) 2216回 1/147
100枚投入でB2連続引き→101回転で終了。
よし、400枚弱浮いたから今日は帰ろう！
ふとEXCのシマを見たら↓こんな台があり。 気づいたら遊戯開始していましたｗ
開始：B3 R6(1/167) 1007回転 1/111
終了：B8 R8(1/243) 1945回転 1/121
2000回してこの数字は安全圏ですが、プラスのうちに止めよう。+530枚くらい。
なんかEXCは全台R偏りか分母110以下の爆裂台。
全台6もありかもと思える状況でした。
なんだかんだでプラス終了。
地元駅高架化状況
おそらく上りホームが先に高架化される感じですかね。
150メートルほど押上駅寄りに移設されるようです。（昔々は今の押上寄り出口~現ヨーカドー間に駅があり、8両対応のため、明治通り側に移転した経緯があるので、「元の場所に戻る」という表現が正しいのかも）
高架になると地上からホームまでが遠くなりますが、明治通り渋滞解消のためには仕方ないところでしょう。
階段の位置変更による混雑の変化が問題ですかね。
前が空いていて、真ん中が混む路線なのですが、今は乗車駅の出入り口が一番前、下車駅の出入り口が真ん中なので「空いている前に乗って、下車駅で歩く」感じなのですが、もし乗車駅の出入り口が真ん中とかになると、混雑が集中してしまうのではないかと。
「乗車駅で真ん中付近から先頭付近へ移動→下車駅で真ん中の出入り口まで移動」の手間と「混雑するけど移動なし」を天秤にかけると圧倒的に後者を選択する人が多いはず。
千葉ニュータウン方面からの利用客が増えているのに増発しないため年々混雑が悪化しているのに、もっとひどくなる可能性も！
まぁ完成が楽しみではあります。
「駅前なのに駐車場とマンションしかなく商業施設が皆無な駅前」にも何かしら変化があるかもしれません。