プラス85枚

この間、新セガの一発台で獲得した「アクセル・ワールド 黒雪姫」のフィギュア
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原作を見たことも聞いたことも無いのはいつものこと。

 

 

いつものジャグラー
 予想通り客付きが悪く、ほとんど回っていない台も散見。
 当たり0の台を打っていたら好調なミラクルジャグラーが空いたので移動。

 開始時:B22(1/186) R7(1/585) 4099回転 1/141

ミラクルジャグラーの設定割はこんな感じ。
1 B 1/292.6  R 1/468.1 割95.7%
2 B 1/282.5  R 1/431.2 割97.5%
3 B 1/273.1  R 1/399.6 割99.0%
4 B 1/268.6  R 1/341.3 割101.2%
5 B 1/256.0  R 1/309.1 割103.9%
6 B 1/230.8  R 1/356.2 割107.9%
当たり1回の獲得枚数:B312枚 R104枚

Bの確率は文句なしに設定6。 しかしRの確率は文句なしに1。
当然設定差の激しいRを参考にした方が可能性は高いのですが、これだけBが先行していると6の可能性も否定できない。 
悩ましい台です。

終了時:B25(1/191) R10(1/478) 4782回転

Rの確率にやっぱり不安を覚え早めに撤退。
+85枚

 

最近チャレンジ心が不足しているような気がしたのでちょっと冒険。
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変わった味のカップラーメン2種。 ローソンストア100で購入。
調べたらこの商品は発売したばっかりのようです。 いきなり105円で売られているあたり、
危険な香りがしますね。

 いつになるかわかりませんが、食べたらまたご報告いたします。

マイナス75枚

ジャグラーは平常運転ですかね。
本日はこんな感じで。
1 R確率分母300弱のマイジャグ→B1回すぐ引いた後全部のまれ。
2 R先行しまくりのSP→200枚投入当たりなし。
3 低設定と中間設定の狭間にいたミラクル→BRBBとそこそこ引きましたが波に乗りきれない印象。
 設定3~4付近をうろうろする一番悩む状況。
 R分母が400に到達したところでさっと止め。 手元に中途半端な枚数が残った状態且つマイナス確定状態で止めるのは気が引けますが、こういう悪い方に転がる可能性を感じる台は止めてさっさと飯でも食いに行くのが吉。

 カレーが食べたかったので松屋(牛丼チェーン店)を経由して帰宅

 マイジャグの2日前の履歴を見たら9100回も回っていました。(B40 R39 1/115)
 いいなぁ、こういう台打ってみたいなぁ。

 

 

 東上線のダイヤ改正内容が発表されていました。
 結構変わるようです。 
 快速が新設。

 現行は1時間あたり 急行5,準急3のところ、
 改正後は 快速2 急行4 準急2 となって等間隔になるようです。

 快速は残念ながら川越までは急行と同じ停車駅なのでふじみ野への所要時間は短縮されず。 

 しかしながら、優等列車の等間隔化は使いやすくなり、混雑も平準化されると思うので良いですね!

 副都心線と東横線の直通運転が開始され、bayon、AX、旧ジョイフルランド(bayonの前身店)所在地が一本の路線でつながるわけで、感慨深いですな。

 気になる伊勢崎線・日光線のダイヤは未だ発表されず。
 よっぽど後ろめたい内容なのであろう。

後夜祭

 まずはマイジャグ2の空いていた3台の前日履歴を確認。
 全台7000~8500稼働で。
 +3500、+4000、-1200
 高設定埋まっていたようですね。 それは朝一から子役カウントもしますわ。

月末は深追いしない方針で。

まずはRの分母がよく、合算分母も悪くないAPEXに着席。
開始:B6 R7(1/290) 2030回 1/156
終了:B8 R7(1/316) 2216回 1/147
100枚投入でB2連続引き→101回転で終了。
よし、400枚弱浮いたから今日は帰ろう!

ふとEXCのシマを見たら↓こんな台があり。 気づいたら遊戯開始していましたw
開始:B3 R6(1/167) 1007回転 1/111
終了:B8 R8(1/243) 1945回転 1/121
2000回してこの数字は安全圏ですが、プラスのうちに止めよう。+530枚くらい。

なんかEXCは全台R偏りか分母110以下の爆裂台。
全台6もありかもと思える状況でした。

なんだかんだでプラス終了。

 

 

 

地元駅高架化状況
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おそらく上りホームが先に高架化される感じですかね。
150メートルほど押上駅寄りに移設されるようです。(昔々は今の押上寄り出口~現ヨーカドー間に駅があり、8両対応のため、明治通り側に移転した経緯があるので、「元の場所に戻る」という表現が正しいのかも)

 高架になると地上からホームまでが遠くなりますが、明治通り渋滞解消のためには仕方ないところでしょう。
 階段の位置変更による混雑の変化が問題ですかね。
 前が空いていて、真ん中が混む路線なのですが、今は乗車駅の出入り口が一番前、下車駅の出入り口が真ん中なので「空いている前に乗って、下車駅で歩く」感じなのですが、もし乗車駅の出入り口が真ん中とかになると、混雑が集中してしまうのではないかと。
 「乗車駅で真ん中付近から先頭付近へ移動→下車駅で真ん中の出入り口まで移動」の手間と「混雑するけど移動なし」を天秤にかけると圧倒的に後者を選択する人が多いはず。
 千葉ニュータウン方面からの利用客が増えているのに増発しないため年々混雑が悪化しているのに、もっとひどくなる可能性も!

  まぁ完成が楽しみではあります。 
  「駅前なのに駐車場とマンションしかなく商業施設が皆無な駅前」にも何かしら変化があるかもしれません。