マノレホソが不調なので、今日は初代GAROをやりに秋葉へ。
回りがいまいちなので早々に退散。 こちらもαkβ導入の影響でしょうか。
履歴に４２連とか残っていてびっくり。 ３時間半当たり続けて６５５３６発くらい出たのではないでしょうか。
ジャグラーへ移動。 2000回転弱でＲの確率分母が230くらいの台に着席。
座ったときは６００くらいはまっていましたが、1000をちょっと超えてＢ引き後、何事もなく終了。
αkβは50台くらいですが、超満員でしたね。 大量導入後稼働10日間経過でこの混雑は異例です。
調子が悪いときはささっと帰ろう。
秋葉01系統のバス時刻を見たらちょうど最終が来るところでした。
墨田区のバスと同じ小型バスが来て、千代田区のコミュニティバスかと思ったら、そのバスが「スカイツリータウン」の行き先を表示してびっくり。 すべての座席が狭くて20人も乗ったら満員になるこのバスが、秋葉原とスカイツリータウンを結ぶバスに使われているとは！
おそらく平日の一部運用がこのバスなのでしょうが、この狭い座席に200円払うのは腑に落ちないところです。
スカイツリータウンのバス停がちょっと不便（押上と旧業平橋のちょうど中間）であり、利用客が伸び悩んでいる路線ですが、
「不均等な運転間隔と観光路線なのに平日と休日が共通ダイヤ」という部分にやる気のなさを感じます。
最終の乗客は私を含めて2人。 スカイツリータウンから秋葉原駅への最終バスは乗客1名でした。 確かに小型バスで充分な客数で需給バランスはとれていると思いましたｗ